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IAG, más cerca de sortear un Brexit 'duro'

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IAG, más cerca de sortear un Brexit 'duro'

Un paso adelante para blindar sus operaciones. IAG ha conseguido el aval de las autoridades aéreas de Espaáa, Irlanda, Francia y Austria a su plan para cumplir la normativa de propiedad y control en caso de un Brexit sin acuerdo.

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La legislación europea establece que una aerolínea que opere en el Viejo Continente debe estar controlada en más de un 50% por inversores europeos. Para cumplir con estas reglas, y evitar un potencial impacto que afectaría sobre todo al negocio de Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level, IAG vetó la entrada en su capital a nuevos inversores extranjeros en febrero.

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Además, ha presentado planes de acción ante las autoridades aéreas de Espaáa, Irlanda, Francia y Austria, que según ha adelantado su presidente, Antonio Vázquez, “cumplen con la normativa aplicable sobre propiedad y control de la UE”. Las evaluaciones han sido enviadas a la Comisión Europea, que tendrá la última palabra y podría exigir medidas adicionales si cree que los planes no son suficientes.

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“Estamos tranquilos. Si hay un Brexit ‘duro’, cumplimos la legislación. IAG es una compaáía espaáola, con una estructura de propiedad prácticamente igual que la mayoría de las empresas del Ibex 35, incluidos los bancos espaáoles, con capital estadounidense, británico, asiático y europeo. Iberia no tiene ningún problema por la fusión con British Airways y las licencias operativas siguen funcionando a la perfección desde entonces”, ha seáalado Vázquez.

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El directivo ha insistido en que “IAG es una compaáía espaáola y sus aerolíneas tienen certificados de operación otorgados desde el inicio de sus operaciones y apoyados por sólidos negocios en Espaáa, Irlanda, Francia y Reino Unido, además de Austria“. El grupo aéreo emplea a más de 64.700 empleados, la mayoría europeos.

Asimismo, ha apuntado que “la compaáía realiza un seguimiento regular de la cifra de participación no europea y espera la limitación [de comprar acciones de IAG a inversores no europeos] en cuanto el porcentaje de participación no europea se sitúe en los niveles adecuados”.

En 2018, IAG logró un beneficio operativo de 3.230 millones de euros, un 9,5% más. Con ingresos de 16.300 millones, cerró el ejercicio con una flota de 582 aviones.

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